Nuestra historia

1955
Condor, la línea aérea de vaciones de la Thomas Cook AG, es fundada el 21 de diciembre como "Deutsche Flugdienst GmbH" por las cuatro sociedades Norddeutscher Lloyd (27,75 %), Hamburg-Amerika-Linie (27,75 %), Deutsche Lufthansa (26 %) y Deutsche Bundesbahn (18,5 %). El aeropuerto sede es Francfort/Meno. La flota consta de tres aviones bimotores con hélice del tipo inglés Vickers Viking con 36 asientos cada uno.

1956
El 29 de marzo comienza el servicio de vuelos turísticos de la empresa con un vuelo de peregrinaje a la "Tierra Santa". Ya en el primer año de servicio Mallorca y la isla canaria Tenerife se encuentran en el programa de vuelos.

1959
Deutsche Lufthansa AG adquiere el 95,5 % del capital.

1961
Deutsche Flugdienst GmbH adquiere "Condor-Luftreederei", fundada en 1957, del consorcio Oetker y a partir de encontes la compañía se llamará Condor Flugdienst GmbH. Es así que este nombre rico en tradición vuelve a la familia de Lufthansa. El nombre Condor proviene de la filial de la Lufthansa, "Syndicato Condor Ltda.", fundada en 1927 en Río de Janeiro.

1962
Condor Flugdienst GmbH aporta el 63,3 por ciento del total de la aviación turística alemana. 32.000 pasajeros, en números redondos, estarán transportados aquel año - Mallorca es el destino primordial con 18.400 pasajeros.

1966
Los primeros vuelos intercontinentales se efectuan a Tailandia, Sri Lanka, Kenia y a la República Dominicana.

1971
Condor es la primera compañía de vuelos de vacaciones en operar con un Boeing 747, el "Jumbo".

1973
Con un volumen de ventas de 291 millones de marcos Condor se encuentra a la cabeza de las líneas aéreas vacacionales. La flota se compone de un total de 14 aviones Boeing: dos Boeing 747, dos Boeing 707 y diez Boeing 727.

1989
Junto con la Turkish Airlines, Condor funda la línea aérea SunExpress.
Condor compra la Südflug GmbH, que pasa a ser una filial de Condor.
 "Condor Flüge individuell/Vuelos Condor individuales" (actualmente Condor individuell): Condor ya no se limita a vender capacidades charter, sino también empieza la venta a través del negocio de asientos individuales.

1991
Condor como primera línea de vacaciones introduce una comfort class separada en sus aviones. La nueva Condor Comfort Class crea nuevos estándares de calidad.

1992
En otoño se integra la filial Südflug en la línea Condor.

1995
Condor amplía sus participaciones. Hasta ahora alpha Holding GmbH (30 %), Kreutzer Touristik GmbH (37,5 %), Fischer Reisen GmbH (100 %) y con 10 % Öger Tours GmbH pertenecen a la asociación Condor-Touristik-Verbund. Condor adquiere además el 40 % de la línea charter turca SunExpress que se encontraba en posesión de Lufthansa.

1996
Con motivo del 40° aniversario de la compañía el pintor americano James Rizzi convierte Boeing 757 en un objeto de arte volante, el así llamado "Rizzi-Bird".
Condor Flugdienst GmbH, con doce pedidos fijos, es el primer cliente para el Boeing 757-300.

1997
Condor Flugdienst GmbH pertenece a la C&N Touristic AG (actualmente Thomas Cook AG). Deutsche Lufthansa AG y KarstadtQuelle AG crearon con la unión de Condor Flugdienst GmbH y NUR Touristic GmbH la base para un consorcio turístico integrado de formato europeo - ambos socios participan con el 50 % en la empresa.

1998
A principios del año, Condor funda "Condor Berlin GmbH", una filial 100 % con sede en Berlín Schönefeld. Hasta finales del año Condor espera en total seis aviones del tipo Airbus A320-200, el avión tecnológicamente de la última generación para trayectos cortos . Ellos reemplazarán los cuatro Boeing 737-300 alquilados.

2001
Condor configura de nuevo la Comfort Class en sus nueve Boeing 767-300. En primer plano hay asientos nuevos con una mayor distancia entre ellos y un sistema de entretenimiento a bordo con equipos de DVD portables.

2002
Thomas Cook se convierte en la primera marca turística completamente internacional. Condor se transforma en la nueva marca "Thomas Cook powerd by Condor".

2004
A partir de mayo la línea aérea Thomas Cook AG vuela en Alemania de nuevo bajo el nombre de la marca Condor.

2005
Condor Berlín adquiere otro Airbus A320 y entonces ahora tiene una flota de 13 aviones de este tipo.

2006
En marzo Condor Flugdienst GmbH celebra su cincuentenario. Diversas promociones volverán a animar la excitante historia de la compañía. En el año del aniversario 2006 Condor envía una declaración de amor volante al mundo: el Boeing 757-300 decorado de forma única con el nombre “Willi”, en honor a Wilfried Meyer, que ha influenciado de manera decisiva la imagen de Condor durante 30 años. Las novedades son la imagen de una mosca de gran tamaño sobre la cola, el lema “Wir lieben Fliegen” (“Volar es nuestra pasión”), así como los corazones de varios colores.

Condor celebra su cincuentenario

2008
Los viajeros de larga distancia pueden disfrutar de una nueva forma de volar
con Condor: con motivo de la renovación de las cabinas de la flota de Boeing 767
que realizan los trayectos de largo recorrido se añade a la ya existente Economy
Class una nueva clase, la Premium Economy Class. En comparación con la clase
Economy normal, la Premium Economy ofrece15 centímetros más de libertad de
movimiento. La distancia entre asientos es de 91,4cm y el servicio se amplía con
menús Premium y muchos otros extras. Durante la remodelación también se
aprovecha para remodelar la Comfort Class, que ahora también ofrece
reproductores de DVD portátiles con pantallas de 10 pulgadas.

Con la empresa Condor Technik GmbH se crea en el aeropuerto de Frankfurt un
servicio técnico propio para disponer de una supervisión altamente cualificada
de la flota de Boeings de Condor.

2009
En febrero de este año, Thomas Cook se hace cargo del 24,9% de la compañía
Condor Flugdienst GMBH que poseía Lufthansa. De este modo, Condor se
convierte en una filial al 100% de Thomas Cook plc.

Paralelamente, Condor equipa sus aviones Boeing-767 de largo recorrido con
unos alerones aerodinámicos de última generación. Gracias al consiguiente
aumento de la superficie en dos metros, los aviones reducen tanto su
contaminación acústica como el consumo de combustible y la emisión de gases
contaminantes. El ahorro de combustible por avión y por año puede alcanzar las
1.300 toneladas gracias a la mejora en la aerodinámica de los aparatos, que
permite que los aviones alcancen la altitud de crucero más rápidamente y gasten
también menos combustible durante el vuelo y en la maniobra de aterrizaje.
Condor es la primera compañía aérea que volará con los nuevos alerones en
Alemania. En mayo de 2009 ha empezado a funcionar el primer avión equipado
con los nuevos alerones más aerodinámicos, y a finales de año toda la flota de
Boeing-767 volará con esta innovación técnica.